由德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》與麥肯錫咨詢(xún)彩神V聯(lián)合成立的咨詢(xún)研究機(jī)構(gòu)Evi日前表示：德國(guó)將成為第三大電動(dòng)車(chē)強(qiáng)國(guó)。“到2018年，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)界將年產(chǎn)30萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)”，麥肯錫咨詢(xún)師Malorny預(yù)測(cè)道，“而在一年半之前，我們的預(yù)測(cè)數(shù)字還是20萬(wàn)輛”。屆時(shí)，德國(guó)將成為僅次于日本和美國(guó)的世界第三大電動(dòng)車(chē)強(qiáng)國(guó)。
　　與其它國(guó)家不一樣的是，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)界對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展重點(diǎn)主要在于插電式混合動(dòng)力：由一臺(tái)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成的動(dòng)力系統(tǒng)。目前，大眾、保時(shí)捷、奧迪、戴姆勒以及寶馬等彩神V總計(jì)有接近兩打的插電式混合動(dòng)力車(chē)在研或者即將推向市場(chǎng)。根據(jù)Malorny的預(yù)計(jì)，今年底將是德系車(chē)主要車(chē)企的電動(dòng)車(chē)型號(hào)集中推出的一個(gè)時(shí)機(jī)。因?yàn)?ldquo;成本最高的電池部件已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)”。
　　根據(jù)Evi的預(yù)計(jì)，雖然德國(guó)將成為電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，但德國(guó)卻難成為電動(dòng)車(chē)消費(fèi)大國(guó)。預(yù)計(jì)到2018年，德國(guó)市場(chǎng)上售出的汽車(chē)中有0.5%是電動(dòng)的，而日本的比例將是這個(gè)數(shù)據(jù)的十倍，美國(guó)也將達(dá)到5倍之高，即便是法國(guó)，屆時(shí)其電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的占比也將是德國(guó)的兩倍。